!!!!write
Бетонные брусья и полушпалы – опоры под ж/д пути, имеют форму балки с меняющимися толщинами и конфигурациями профиля. Изготовление материала для фиксирования ж/д полотна выполняется по определенной технологии. Материалы под части фундаментной опоры ж/д здания или рельсы – бетонные, к изобретению оных походили длительное время. В начале применялись каменные прокладки, в том числе неплохо себя зарекомендовали шпалы из специально пропитанного дерева, но такие шпалы спустя небольшое время ремонтируют и замещают. В общем, наиболее долговечными остались изделия из качественного железобетона, который выступает перспективным материалом. Современные полушпалы отливаются соответственно нормативным ведомостям с точно соблюденными формами и габаритами. Износостойкость и иные параметры железобетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было перепробовано предостаточно техник отливки бетонных брусьев под железнодорожные рельсы. В мире практикуют 4-ре вида технологии по отливку железобетонных полушпал (www.belshpala.ru ). Данные технологии обеспечивают получение безотказной и надежной продукции, она точно отвечает правилам мировой унификация. Важно отметить, из ж/б сегодня изготавливаются и сопутствующие узлы для укладки железнодорожных путей: шпальные блоки, межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, анкеры опор контактной сети. Вдобавок инициативно используются изделия, изготовленные из металла, включая: узлы крепления ригеля к колонне, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, ригели жестких поперечин и прочие металлоконструкции. Изделия из металла и железобетонные изделия плодотворно используются во всем мире при возведении новых железных дорог и модернизации старых путей. Использование в разнообразных атмосферных условиях ставит серьезные требования к ТТХ, прочности изделий. Железобетонные шпалы, в зависимости от уровня старения ж/д полотна, имеют ресурс живучести в 35-55 лет. Железобетонные подпорки постепенно заменяют из древесины в ж/д строительстве.
