!!write
Одновременно с усовершенствованием автомобиля усовершенствовался и его "фасад", это касается и иных средств транспорта. К примеру, введя в строке поискового механизма стекло на катер или какой-то другой подобный запрос, думаете ли вы о том, что в первые годы автомобили оборудовались обычными оконными стеклами? Стекло, которое сегодня устанавливается во множестве нынешних авто, было придумано в 1903 году, французским ученый-химиком Бенедиктусом, по счастливой случайности. Он внезапно упустил на пол лаборатории стеклянную колбу, колба разбилась, однако не разлетелась на осколки. Это потому что изнутри стекло оказалось покрытым тончайшей пленкой нитрата целлюлозы, и он прочно соединял кусочки воедино. Стекло было запатентовано в 1909-м и стало носить имя triplex – по названию фабрики, начавшей производить этот продукт. В первой половине 1920-х годов известный промышленник Henry Ford после новости, что его знакомого ранило в ДТП расколовшимся ветровым стеклом автомобиля, начал думать об установке на свои машины triplex. К концу 1929-х годов стеклом triplex оснастили все автомобили «Форд», через пару-тройку лет на этот стандарт безопасной езды стали переходить также европейские автопроизводители. Так как под действием ярких солнечных лучей триплекс становился желтым, вместо нитроцеллюлозы начали применять ацетат целлюлозы, а еще позже – пленку на базе винила. В современных авто монтируют две категории стекла. Лобовое – непременно triplex, потомок изобретения Бенедиктуса. Это два отдельных стекла, которые склеены между собой специальным пленочным полимером. В заднем и боковых окнах устанавливается сталинит – это закаленное «напряженное» стекло, в двадцать раз прочнее обычного. Если разбить сталинит, он рассыпится на мелкие кусочки с тупыми краями. Когда повредится triplex, он покроется множеством трещин, и все осколки остаются на пленке. Это препятствует нанесению ран пассажирам и водителю.
